汽车改天然气

　　汽车改装天然气现在很多车友都在做这个改装，很多车友说是便宜，比加油划算一些，汽车改装天然气到底好不好呢？是不是也有安全隐患，我们看看老司机是怎么说的，他们都用过，肯定是有发言权的，我们也好做个参考。

　　什么是油改气

　　我们常说的油改气就是给普通用汽油的车加装天然气系统，让汽车既可以使用汽油，也可以使用液化天然气。改装的主要目的还是为了省钱。有网友算过，改装后一年基本可以节省6000元以上，相比于4000多的改装费用，很是划算。

　　油改气的缺点

　　1、安全性还需进一步提高

　　目前虽然很少听到因为油改气出的交通事故，但是这个安全性真的很让人不放心。改装会加很多电路和管路，有一个没注意，安装不合理，就是很大隐患。

　　2、对车辆性能有影响

　　目前改装的车原本都是使用汽油的发动机，换一种燃料，肯定会影响发动机的使用，动力性下降。

　　3、加气也是一个很大问题

　　经常能见到排队加气的车龙，尤其是到冬天年底时候，一排就是几百米。加不上气也是很闹心的啊。

　　4、车检年审是一个槛

　　因为各个加工厂的工艺水平不一样，所以车检是一个大问题，好多车主都会在年审的时候拆掉，审完以后再装上。

　　油改气的故障处理

　　1、启动困难

　　由于天然气的燃点、火焰传播速度、点火能量和点火时间均与汽油存在差异，燃用天然气比燃用汽油的点火正时角提前13°～17°，CNG汽车点火线圈的输出电压应不低于25kV。但是过重的点火能量负荷（特别在混合气过稀时启动），会降低点火系统零部件的使用寿命。

　　解决办法

　　混合气过浓，发动机会出现怠速不稳定和排气放炮现象，这时应清洗空气滤清器，调整、检修或更换怠速电磁阀，并调节三级减压阀的弹簧压力使阀口关严。混合气浓度过稀，发动机无高速或高速不稳定，加速时机体振动，易熄火，这时应检查混合器与化油器之间有无漏气，三级减压阀弹簧是否过紧及膜片是否破裂而窜气，怠速电磁阀工作是否正常等，并逐项进行检修或更换。

　　2、燃料消耗过多

　　CNG汽车在使用汽油时的燃耗超标太多时，应检查混合器喉管直径是否与化油器的喉管直径相匹配以及化油器主量孔是否磨损过大，并进行检修或更换处理。在确认没有漏气损失的情况下，天然气燃耗过多，是减压阀、动力阀、混合器等组成的燃气系统安装和调整不当，混合气过浓或过稀所致。

　　解决办法

　　安装时要求减压阀膜片沿平面方向垂直于地面，否则膜片自身的重力会使三级减压阀阀口变大或变小而影响燃耗。其实减压阀调整不当使混合气过浓或过稀才是影响燃耗的主要原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。

　　3、行进中熄火

　　在气路、电路和油路均正常的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当所致。

　　解决办法

　　处理故障时要特别注意减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。

　　安全注意事项

　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。

　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。

　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。

　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。

　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

汽车改天然气

否破裂而窜气，怠速电磁阀工作是否正常等，并逐项进行检修或更换。　　2、燃料消耗过多　　CNG汽车在使用汽油时的燃耗超标太多时，应检查混合器喉管直径是否与化油器的喉管直径相匹配以及化油器主量孔是否磨损过大，并进行检修或更换处理。在确认没有漏气损失的情况下，天然气燃耗过多，是减压阀、动力阀、混合器等组成的燃气系统安装和调整不当，混合气过浓或过稀所致。　　解决办法　　安装时要求减压阀膜片沿平面方向垂直于地面，否则膜片自身的重力会使三级减压阀阀口变大或变小而影响燃耗。其实减压阀调整不当使混合气过浓或过稀才是影响燃耗的主要原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。　　3、行进中熄火　　在气路、电路和油路均正常的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当所致。　　解决办法　　处理故障时要特别注意减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。　　安全注意事项　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

汽车改天然气

减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。　　安全注意事项　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

汽车改天然气

焰传播速度、点火能量和点火时间均与汽油存在差异，燃用天然气比燃用汽油的点火正时角提前13°～17°，CNG汽车点火线圈的输出电压应不低于25kV。但是过重的点火能量负荷（特别在混合气过稀时启动），会降低点火系统零部件的使用寿命。　　解决办法　　混合气过浓，发动机会出现怠速不稳定和排气放炮现象，这时应清洗空气滤清器，调整、检修或更换怠速电磁阀，并调节三级减压阀的弹簧压力使阀口关严。混合气浓度过稀，发动机无高速或高速不稳定，加速时机体振动，易熄火，这时应检查混合器与化油器之间有无漏气，三级减压阀弹簧是否过紧及膜片是否破裂而窜气，怠速电磁阀工作是否正常等，并逐项进行检修或更换。　　2、燃料消耗过多　　CNG汽车在使用汽油时的燃耗超标太多时，应检查混合器喉管直径是否与化油器的喉管直径相匹配以及化油器主量孔是否磨损过大，并进行检修或更换处理。在确认没有漏气损失的情况下，天然气燃耗过多，是减压阀、动力阀、混合器等组成的燃气系统安装和调整不当，混合气过浓或过稀所致。　　解决办法　　安装时要求减压阀膜片沿平面方向垂直于地面，否则膜片自身的重力会使三级减压阀阀口变大或变小而影响燃耗。其实减压阀调整不当使混合气过浓或过稀才是影响燃耗的主要原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。　　3、行进中熄火　　在气路、电路和油路均正常的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当所致。　　解决办法　　处理故障时要特别注意减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。　　安全注意事项　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

汽车改天然气

，有一个没注意，安装不合理，就是很大隐患。　　2、对车辆性能有影响　　目前改装的车原本都是使用汽油的发动机，换一种燃料，肯定会影响发动机的使用，动力性下降。　　3、加气也是一个很大问题　　经常能见到排队加气的车龙，尤其是到冬天年底时候，一排就是几百米。加不上气也是很闹心的啊。　　4、车检年审是一个槛　　因为各个加工厂的工艺水平不一样，所以车检是一个大问题，好多车主都会在年审的时候拆掉，审完以后再装上。　　油改气的故障处理　　1、启动困难　　由于天然气的燃点、火焰传播速度、点火能量和点火时间均与汽油存在差异，燃用天然气比燃用汽油的点火正时角提前13°～17°，CNG汽车点火线圈的输出电压应不低于25kV。但是过重的点火能量负荷（特别在混合气过稀时启动），会降低点火系统零部件的使用寿命。　　解决办法　　混合气过浓，发动机会出现怠速不稳定和排气放炮现象，这时应清洗空气滤清器，调整、检修或更换怠速电磁阀，并调节三级减压阀的弹簧压力使阀口关严。混合气浓度过稀，发动机无高速或高速不稳定，加速时机体振动，易熄火，这时应检查混合器与化油器之间有无漏气，三级减压阀弹簧是否过紧及膜片是否破裂而窜气，怠速电磁阀工作是否正常等，并逐项进行检修或更换。　　2、燃料消耗过多　　CNG汽车在使用汽油时的燃耗超标太多时，应检查混合器喉管直径是否与化油器的喉管直径相匹配以及化油器主量孔是否磨损过大，并进行检修或更换处理。在确认没有漏气损失的情况下，天然气燃耗过多，是减压阀、动力阀、混合器等组成的燃气系统安装和调整不当，混合气过浓或过稀所致。　　解决办法　　安装时要求减压阀膜片沿平面方向垂直于地面，否则膜片自身的重力会使三级减压阀阀口变大或变小而影响燃耗。其实减压阀调整不当使混合气过浓或过稀才是影响燃耗的主要原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。　　3、行进中熄火　　在气路、电路和油路均正常的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当所致。　　解决办法　　处理故障时要特别注意减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。　　安全注意事项　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

汽车改天然气

原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。　　3、行进中熄火　　在气路、电路和油路均正常的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当所致。　　解决办法　　处理故障时要特别注意减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。　　安全注意事项　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

汽车改天然气

气过浓，发动机会出现怠速不稳定和排气放炮现象，这时应清洗空气滤清器，调整、检修或更换怠速电磁阀，并调节三级减压阀的弹簧压力使阀口关严。混合气浓度过稀，发动机无高速或高速不稳定，加速时机体振动，易熄火，这时应检查混合器与化油器之间有无漏气，三级减压阀弹簧是否过紧及膜片是否破裂而窜气，怠速电磁阀工作是否正常等，并逐项进行检修或更换。　　2、燃料消耗过多　　CNG汽车在使用汽油时的燃耗超标太多时，应检查混合器喉管直径是否与化油器的喉管直径相匹配以及化油器主量孔是否磨损过大，并进行检修或更换处理。在确认没有漏气损失的情况下，天然气燃耗过多，是减压阀、动力阀、混合器等组成的燃气系统安装和调整不当，混合气过浓或过稀所致。　　解决办法　　安装时要求减压阀膜片沿平面方向垂直于地面，否则膜片自身的重力会使三级减压阀阀口变大或变小而影响燃耗。其实减压阀调整不当使混合气过浓或过稀才是影响燃耗的主要原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。　　3、行进中熄火　　在气路、电路和油路均正常的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当所致。　　解决办法　　处理故障时要特别注意减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。　　安全注意事项　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

汽车改天然气

汽车改装天然气现在很多车友都在做这个改装，很多车友说是便宜，比加油划算一些，汽车改装天然气到底好不好呢？是不是也有安全隐患，我们看看老司机是怎么说的，他们都用过，肯定是有发言权的，我们也好做个参考。　　什么是油改气　　我们常说的油改气就是给普通用汽油的车加装天然气系统，让汽车既可以使用汽油，也可以使用液化天然气。改装的主要目的还是为了省钱。有网友算过，改装后一年基本可以节省6000元以上，相比于4000多的改装费用，很是划算。　　油改气的缺点　　1、安全性还需进一步提高　　目前虽然很少听到因为油改气出的交通事故，但是这个安全性真的很让人不放心。改装会加很多电路和管路，有一个没注意，安装不合理，就是很大隐患。　　2、对车辆性能有影响　　目前改装的车原本都是使用汽油的发动机，换一种燃料，肯定会影响发动机的使用，动力性下降。　　3、加气也是一个很大问题　　经常能见到排队加气的车龙，尤其是到冬天年底时候，一排就是几百米。加不上气也是很闹心的啊。　　4、车检年审是一个槛　　因为各个加工厂的工艺水平不一样，所以车检是一个大问题，好多车主都会在年审的时候拆掉，审完以后再装上。　　油改气的故障处理　　1、启动困难　　由于天然气的燃点、火焰传播速度、点火能量和点火时间均与汽油存在差异，燃用天然气比燃用汽油的点火正时角提前13°～17°，CNG汽车点火线圈的输出电压应不低于25kV。但是过重的点火能量负荷（特别在混合气过稀时启动），会降低点火系统零部件的使用寿命。　　解决办法　　混合气过浓，发动机会出现怠速不稳定和排气放炮现象，这时应清洗空气滤清器，调整、检修或更换怠速电磁阀，并调节三级减压阀的弹簧压力使阀口关严。混合气浓度过稀，发动机无高速或高速不稳定，加速时机体振动，易熄火，这时应检查混合器与化油器之间有无漏气，三级减压阀弹簧是否过紧及膜片是否破裂而窜气，怠速电磁阀工作是否正常等，并逐项进行检修或更换。　　2、燃料消耗过多　　CNG汽车在使用汽油时的燃耗超标太多时，应检查混合器喉管直径是否与化油器的喉管直径相匹配以及化油器主量孔是否磨损过大，并进行检修或更换处理。在确认没有漏气损失的情况下，天然气燃耗过多，是减压阀、动力阀、混合器等组成的燃气系统安装和调整不当，混合气过浓或过稀所致。　　解决办法　　安装时要求减压阀膜片沿平面方向垂直于地面，否则膜片自身的重力会使三级减压阀阀口变大或变小而影响燃耗。其实减压阀调整不当使混合气过浓或过稀才是影响燃耗的主要原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。　　3、行进中熄火　　在气路、电路和油路均正常的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当所致。　　解决办法　　处理故障时要特别注意减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。　　安全注意事项　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。

汽车改天然气

调整、检修或更换怠速电磁阀，并调节三级减压阀的弹簧压力使阀口关严。混合气浓度过稀，发动机无高速或高速不稳定，加速时机体振动，易熄火，这时应检查混合器与化油器之间有无漏气，三级减压阀弹簧是否过紧及膜片是否破裂而窜气，怠速电磁阀工作是否正常等，并逐项进行检修或更换。　　2、燃料消耗过多　　CNG汽车在使用汽油时的燃耗超标太多时，应检查混合器喉管直径是否与化油器的喉管直径相匹配以及化油器主量孔是否磨损过大，并进行检修或更换处理。在确认没有漏气损失的情况下，天然气燃耗过多，是减压阀、动力阀、混合器等组成的燃气系统安装和调整不当，混合气过浓或过稀所致。　　解决办法　　安装时要求减压阀膜片沿平面方向垂直于地面，否则膜片自身的重力会使三级减压阀阀口变大或变小而影响燃耗。其实减压阀调整不当使混合气过浓或过稀才是影响燃耗的主要原因。混合气过浓燃烧不完全，混合气过稀燃烧过程的着火延长期增加。　　3、行进中熄火　　在气路、电路和油路均正常的情况下，CNG汽车在使用天然气作燃料时出现行进中熄火，通常是改装部件安装不当所致。　　解决办法　　处理故障时要特别注意减压阀的安装位置，并检查油路电磁阀与化油器之间的输油软管内是否有汽油。若有，汽车制动或转弯时管内汽油经化油器进入进气管道与天然气混烧，也会造成行进中发动机工作不正常或突然熄火。　　安全注意事项　　1、驾驶室及车辆附近不得使用明火。　　2、行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象时应及时排除。　　3、车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。　　4、保养车辆时，气瓶、减压器、管路等严禁敲击、碰撞。　　5、严禁用明火方式检查有无气体泄漏，只能用发泡液（肥皂液）或气体检漏仪检查有无泄漏。