日前，有媒体曝料称，蔚来将会推出一款名为“Gemini”（双子星）的车型，其定位将会低于当前蔚来旗下的所有车型。

6月6日，蔚来总裁秦力洪回应有关传闻称，这是蔚来品牌明年将推出的一款新产品的代号。

蔚来企业公关总监马麟表示，这不会是低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。

继续保持高端定位

今年4月份，有消息人士表示，蔚来已经在合肥启动一款新车型的开发，定位低于现有SUV和轿车。新车的生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告已经发布，该车型由江淮蔚来投产，计划年产6万辆。预计这款“双子星”为蔚来将要推出的入门级车型，或许会针对30万元以下甚至更低的市场，与蔚来形成互补。

但蔚来企业公关总监马麟对此表示，这不会是低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。

“看我们目前几款在售产品，包括ET7，基本上定义了蔚来品牌产品价格的底线。”马麟向中国证券报记者表示。

目前蔚来旗下的车型专注于高端市场，旗下在售三款产品为ES8、ES6、EC6。记者通过蔚来官网查询发现，目前蔚来ES8标准配置的售价为46.8万元-56.6万元。蔚来ES6标准配置的售价为35.8万元-46.8万元 。蔚来EC6标准配置的售价为36.8万元-52.6万元 。此外，蔚来旗下首款纯电动轿车ET7也已经公布售价,价格为44.8万元-52.6万元。

至于”双子星”的售价是否将不低于35万元，马麟表示：“时间还早，现在还不知道定价。”

此前，蔚来创始人李斌曾在多个场合表示，NIO品牌聚焦于豪华市场，对于大众化市场，蔚来会通过其他形式进入，此前长安蔚来、广汽蔚来就是其作出的尝试。

抢占更多市场份额

李斌表示，目前蔚来在高端智能电动车市场（35万以上）占据50%份额，并用“统治性”这个词来形容蔚来在这个细分市场的领先优势。

在近日举行的第四届全国青年企业家峰会上，李斌透露，截至4月底，在过去将近三年时间里，蔚来已交付102803台车，平均售价是43.47万人民币，比宝马、奥迪的平均售价都高，比特斯拉中国的平均售价贵十几万元，已经初步建立起了高端品牌。

李斌还坦言，蔚来之所以一开始就明确选择高端市场，一方面是因为十几万元区间的中端市场由于产品成本便宜，布局容易，反而竞争激烈，恰恰是竞争者少的高端市场更容易做出出彩的产品。

高端车型可以应用更多新的前沿的技术，更容易做出差异化，而中低端产品出于对成本控制的考虑，产品功能和配置难免趋同，最后还是要靠打价格战来取胜。

传统豪华品牌针对中国市场做出的产品和功能上的创新比较少，因此，蔚来作为自主品牌在这方面将会有更多发挥的空间。

此前，在《遇见大咖》节目中，李斌曾表示，蔚来现在的市场平均售价在40万元，奔驰、宝马、奥迪在这一市场的销量是300万辆，大概1万亿元的销售规模。蔚来希望用五年或更长时间，抢占更多市场份额，希望“三分天下有其一”。

与特斯拉目标不同

特斯拉方面，其中国制造Model Y为纯电动SUV车型，长续航版售价为34.79万，高性能版的售价为37.79万元。而Model 3标准续航升级版和performance高性能版售价分别为25.09万元和33.99万元。

从交付上看，今年一季度，蔚来共交付20060辆汽车，同比增长423%，环比增长15.6%，首次实现单季交付超2万辆。预计2021年第二季度交付量达2.1万到2.2万台。

根据全球市场的销量统计，特斯拉在2021第一季度卖出了18.48万辆汽车，其中中国消费者贡献了6.9万辆。

可以看出，特斯拉要做新能源汽车普及者，但蔚来则要在BBA（奔驰、奥迪、宝马）占据的高端汽车市场深耕。

不过，李斌也认为，如果说把价格定在高端市场的区间，就意味着进入了高端市场，是一件很天真的事情，“十几万的车也可以说豪华，也可以高级”。但是真正的高端应该是整个体系的高端，包括技术、质量、服务等方面。

蔚来汽车发布的第一季度财报显示，由于销量的提升、平均售价的提高，蔚来汽车的毛利及毛利率也得到相应的提升。蔚来汽车2021年第一季度毛利润为15.56亿元，同比增长1026.19%，2020年同期毛利润则为-1.68亿元。整车销售毛利率21.2%，综合毛利率自2020年全年由负转正后实现新高，达到19.5%，2020年第一季度为负12.2%，上季度为17.2%。

编辑：王朱莹